国内疫情发展变化，对货物进出口带来不小的影响。特别是对汽车业来说，任何一个零部件的缺失，都会让汽车制造企业按下暂停键。总台央视记者从东方航空、了解到，为维护全球供应链稳定，上海首次采用大规模包机的方式，运输出口汽车零配件，已规划至少17架包机，为跨国车企提供零配件供应。

　　25日上午9点半，东航CK227货运航班搭载着美国车企急需的配件从浦东机场起飞至芝加哥，航班共载有汽车配件80.45吨，422件，于26日凌晨到达芝加哥。这是国内汽车配件厂商、物流和国际空运通力合作，为这家车企规划的16架包机之一。

　　数据显示，随着企业陆续复工和货运的恢复，各地制造厂商已逐步恢复出货，货运市场需求开始恢复。空运方面，东航回程(进口)货量方面达到每天816吨，同比去年同期增长54.5%，去程(出口)货量方面全货机去程货量达到每天946吨，同比去年增长30%。为满足各地厂商的运输需求，东航已将全货机运力投放达到每天10班，同比增长11%，已经达成合作意向的包机17班。

　　海运方面，受各地疫情防控需要，华东区域内多条线路的公路运输受到不同程度的影响，中远海运打通“陆改水”“陆改铁”新路径，各地堆积的货物开始逐步疏通。数据显示，疫情发生以来，共计完成靠泊作业94艘次，完成装卸58378辆，其中外贸进口21575辆，外贸出口14202辆。

　　国内疫情发展变化，对货物进出口带来不小的影响。特别是对汽车业来说，任何一个零部件的缺失，都会让汽车制造企业按下暂停键。总台央视记者从东方航空、了解到，为维护全球供应链稳定，上海首次采用大规模包机的方式，运输出口汽车零配件，已规划至少17架包机，为跨国车企提供零配件供应。

　　25日上午9点半，东航CK227货运航班搭载着美国车企急需的配件从浦东机场起飞至芝加哥，航班共载有汽车配件80.45吨，422件，于26日凌晨到达芝加哥。这是国内汽车配件厂商、物流和国际空运通力合作，为这家车企规划的16架包机之一。

　　数据显示，随着企业陆续复工和货运的恢复，各地制造厂商已逐步恢复出货，货运市场需求开始恢复。空运方面，东航回程(进口)货量方面达到每天816吨，同比去年同期增长54.5%，去程(出口)货量方面全货机去程货量达到每天946吨，同比去年增长30%。为满足各地厂商的运输需求，东航已将全货机运力投放达到每天10班，同比增长11%，已经达成合作意向的包机17班。

　　海运方面，受各地疫情防控需要，华东区域内多条线路的公路运输受到不同程度的影响，中远海运打通“陆改水”“陆改铁”新路径，各地堆积的货物开始逐步疏通。数据显示，疫情发生以来，共计完成靠泊作业94艘次，完成装卸58378辆，其中外贸进口21575辆，外贸出口14202辆。

　　国内疫情发展变化，对货物进出口带来不小的影响。特别是对汽车业来说，任何一个零部件的缺失，都会让汽车制造企业按下暂停键。总台央视记者从东方航空、了解到，为维护全球供应链稳定，上海首次采用大规模包机的方式，运输出口汽车零配件，已规划至少17架包机，为跨国车企提供零配件供应。

　　25日上午9点半，东航CK227货运航班搭载着美国车企急需的配件从浦东机场起飞至芝加哥，航班共载有汽车配件80.45吨，422件，于26日凌晨到达芝加哥。这是国内汽车配件厂商、物流和国际空运通力合作，为这家车企规划的16架包机之一。

　　数据显示，随着企业陆续复工和货运的恢复，各地制造厂商已逐步恢复出货，货运市场需求开始恢复。空运方面，东航回程(进口)货量方面达到每天816吨，同比去年同期增长54.5%，去程(出口)货量方面全货机去程货量达到每天946吨，同比去年增长30%。为满足各地厂商的运输需求，东航已将全货机运力投放达到每天10班，同比增长11%，已经达成合作意向的包机17班。

　　海运方面，受各地疫情防控需要，华东区域内多条线路的公路运输受到不同程度的影响，中远海运打通“陆改水”“陆改铁”新路径，各地堆积的货物开始逐步疏通。数据显示，疫情发生以来，共计完成靠泊作业94艘次，完成装卸58378辆，其中外贸进口21575辆，外贸出口14202辆。